Multiplikator Niskoprofilowy SLX 151 Lewa Ręka
- Multiplikator Niskoprofilowy SLX 151 Lewa Ręka INEX -SLX151
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Wędkarze poszukujący prawdziwego „konia roboczego” wśród kołowrotków z pewnością będą pod wrażeniem kołowrotka castingowego Shimano SLX. Oferując wydajność i trwałość na poziomie turniejowym w cenie, którą doceni każdy wędkarz z ograniczonym budżetem, SLX oferuje poważną wartość dla wędkarzy na każdym poziomie zaawansowania. Zbudowany na korpusie Hagane, który jest o 20% bardziej kompaktowy niż Shimano Caenan, a jednocześnie zachowuje tę samą pojemność szpuli, kompaktowy SLX doskonale leży w dłoni, pozwalając wędkarzowi naładować wystarczającą ilość szpuli na dalekie rzuty. Korpus SLX jest wykonany w całości z bardzo sztywnych metali, co tworzy solidną platformę, która zarówno redukuje wagę, jak i eliminuje uginanie się kołowrotka podczas holu ryby lub wyciągania jej z ciężkich kryjówek. Odśrodkowy system hamulca VBS jest niezwykle przyjazny dla użytkownika i skutecznie zapobiega luzom nawrotnym oraz zwiększa odległość rzutów w różnych warunkach. Shimano oferuje kołowrotki castingowe SLX w wersji dla lewej i prawej ręki, a także w 3 różnych przełożeniach - co jeszcze bardziej ugruntowuje pozycję SLX jako kołowrotka turniejowego w przystępnej cenie, który z pewnością przypadnie do gustu wędkarzom w każdym wieku i na każdym poziomie zaawansowania.
Technologia Shimano zastosowana w kołowrotkach SLX:
- Korpus Hagane – korpus kołowrotka o wysokiej sztywności, który dzięki swojej sztywności i odporności na uderzenia praktycznie eliminuje uginanie się korpusu. Efekt? Ruchy wędkarza są efektywniej przekształcane w siłę zwijania. To efektywność dzięki wytrzymałości.
- Hamowanie VBS – wykorzystuje siłę odśrodkową zamiast magnesów, aby wspomagać kontrolę rzutu. Po włączeniu, poszczególne ciężarki hamulca są wypychane na zewnątrz na początku rzutu, gdzie najczęściej występują luzy, powodując tarcie, które zmniejsza prędkość szpuli. Wraz ze spadkiem prędkości, nacisk ciężarków hamulca na bieżnię maleje, umożliwiając dalsze obracanie się szpuli.

